在吉衡线井冈山区段，有这样一群“声波青年”在铁道线上忙碌奔走，袁啸和工区的同事们经常携带着百斤重的仪器在铁道线上奔走，通过超声波给钢轨进行“体检”，及时准确发现各种钢轨病害，确保铁路运输安全。
井冈山探伤工区地处革命圣地井冈山市，是萍乡工务段探伤车间在井冈山市唯一一个探伤工区，在萍乡工务段生产布局调整后，于2022年5月26日挂牌成立，成立之初，工区面临着人员缺少的困境，探伤车间新余探伤工区的党员班长袁啸知晓井冈山工区的情况后，有了主动请缨前往井冈山工区的想法。
袁啸家住新余，有了这个念头后，下班后他就和妻子及家人一起商量。考虑到家里还有两个小孩，大一点的2岁3个月，小一点的才9个月，袁啸去井冈山那边工作可能少则一周才能回来一次，多则要一个月才能回来一次，妻子一开始不赞同他的想法，后面经过袁啸的耐心解释，最终赢得了妻子和家人的支持。最后，袁啸也顺利前往井冈山探伤工区，并担任了井冈山工区工长一职。
初到井冈山，袁啸对地方、人员素质、设备情况都比较陌生。为解决这些问题，袁啸一方面提前到原先的设备管理工区进行跟班，熟悉线路设备状况，另一方面，通过提升职工安全意识、加强职工安全培训、强化班组建设三个举措不断提升安全管理水平，落实安全责任，筑牢钢轨安全防线。
在工区管辖吉衡线的107.508公里线路上，有66组道岔，1700多个焊缝。作为探伤车间唯一的综合探伤工区，在日常的作业中，和车间内其他班组不同的是，他们要熟练使用钢轨探伤小车和手工探伤仪在线路上、道岔上以及焊缝区段进行作业，这就要求他们必须要熟练使用各种钢轨探伤仪器。作为工区的领头羊，袁啸不仅要确保自己的业务素质过硬，同时还要帮助工区的同事熟练掌握探伤仪器的使用。
工区管辖的线路里，其中k20-k80的钢轨因使用年限较长，出现了不同程度的肥边、侧磨的情况，每次在这个区间进行探伤时，他们都要格外仔细，探伤速度由平时的3公里每小时降至2公里每小时，同时还要加大水量，确保钢轨探伤仪的探头和钢轨表面的耦合度符合探伤工作的标准，遇到可疑波形的时候，袁啸还要结合轨头侧、钢轨下颚的探查的数据来判断钢轨内部是否存在伤损。
9月15日，上午11时左右，袁啸和同事们在吉衡线k69.8至k73.5附近进行探伤作业，谭应达推着钢轨探伤仪走到吉衡线k70+140的位置时，发现线路右股焊缝原有的轻伤位置处又发现了一处可疑波形，随后袁啸立马对该处伤损进行复核，最后确定在轨底内侧出现重伤，随即袁啸立即填发了伤损设备通知单通知工区立即进行维修。
袁啸今年30岁，自2010年参加工作以来，在12年的钢轨探伤生涯中，袁啸且从未出过一次漏检和失误，并且由于他业务能力强，曾先后获得了萍乡工务段2020年“先进青年”称号、萍乡工务段“敬业之星”称号等荣誉。
“干一行爱一行，在以后的工作生涯中，我们还会不断提高自己的业务能力，为做好钢轨探伤工作不断努力。”袁啸说道。看着一列列火车载着旅客顺利通过自己检测的区段通过，他的心中无比自豪!
