8月15日9时，满洲里站至国门的铁道线上，海拉尔工务段满洲里探伤工区工长宋波带领23名职工对通行进出境列车的3条铁路进行检查。当日，他们要在4小时内完成检查任务并撤离。
年初以来，经满洲里铁路口岸进出境的中欧班列数量持续增长。“线路质量直接关系着对外贸易是否畅通，我们的工作虽然平凡，但是与国家进出口运输紧密相关。”宋波说。
由于口岸通行境外列车且需要与境外工作人员办理相关交接手续，因此，满洲里站至国门这个区间被划为封控区，进出此区域作业不仅要向疫情防控部门和车站报备，而且还要严格控制作业时间。这对宋波和工友们来说是个不小的挑战。
9时许，作业命令下达后，宋波和23名工友抬起4台钢轨探伤仪进入作业现场。钢轨探伤仪的运行速度是固定的，但他们要在4小时内完成5小时的工作量。“这次作业前，我们制订了详细的计划，明确了每个人的任务分工。我们要不遗余力地完成线路检查任务，确保口岸运输安全。”宋波说。
伴随“嘀嘀嘀”的声音，钢轨探伤仪探头开始对钢轨进行检查。在肉眼无法观测到的金属内部，宋波和工友们通过超声波寻找蛛丝马迹。他们俯下身，屏住呼吸向前推进钢轨探伤仪，为钢轨“把脉问诊”。烈日暴晒下，大家顾不上休息，埋头前行，争分夺秒。另一边，焊缝作业组组长郑铁军带领9名工友，蹲下身，拿着探头，小心翼翼地检查钢轨焊接点，长时间的深蹲导致他们双腿酸麻。
“距离作业结束还有半小时。”“距离作业结束还有15分钟。”“还有10分钟。”……现场防护员不时地提醒作业时间。12时55分，作业组顺利完成了当日工作任务并撤出封控区。当日，宋波和工友们共排查了12公里线路、14组道岔以及68个焊头，确保了口岸行车安全。
