7月19日起，海南铁路公司海口综合维修段对海南环岛高铁东、西段进行一次工务探伤车和供电4C检测车联合检测，对环岛高铁接触网和线路进行一次全方位的“体检”。这也是该段落实国铁集团“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”专项行动和“四保”目标任务、提升高质量发展水平的一次探索和飞跃。
此次工务探伤车和供电4C检测车开展联合检测是广铁集团内首创，减少了路用车对维修天窗使用的影响，将原来分开检测的16个天窗压缩为8个，大大提高了作业效率。
工务探伤车和供电4C检测车联合对海南环岛高铁进行检测。摄志勇 摄
据了解，联合检测车组由海口综合维修段12575探伤车及1288020供电4C检测车担任，联挂运行，自备内燃动力，可双向作业，检测运行限速75km/h。
工务探伤车主要利用探轮发射和接收超声波对钢轨内部情况进行检测，及时发现钢轨内部的细微损伤，并利用高清摄像机对轨道部件进行图像采集分析，实现视频化线路巡检。本次检测预计采集70余万张高清照片，检测里程达1306公里。
工务探伤车和供电4C检测车联合对海南环岛高铁进行检测。摄志勇 摄
供电4C检测车全名为“接触网悬挂状态检测监测装置”，主要对接触网主要零部件、结构及相关位置参数进行高分辨率成像并对接触网的技术状态进行检测，及时发现接触网零部件松、脱、裂等缺陷。本次检测预计采集110余万张图片，应检定位29495处。
按检测计划，联合检测车由海口站始发，由环岛高铁东段下行至三亚站，经环岛高铁西段上行至海口站;再由海口站始发，由环岛高铁西段下行至三亚站，经环岛高铁东段上行至海口站，预计7月28日完成检测任务。
