面向国家重大需求，原子能院于近日联合中国钢研科技集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司金化所、中南大学等机构，依托中国先进研究堆(CARR)中子科学平台，在国内率先完成了进口与国产高铁列车车轮三维深部中子残余应力比对实验，为高铁车轮结构可靠性及服役安全性评价提供了关键基础数据，助力我国高铁车轮自主创新的安全运行及未来更高速度等级车轮的研发。
服役100万公里进口高铁车轮深部残余应力的中子无损检测
作为列车与铁轨接触的唯一部件，车轮是列车安全稳定运行的重要保障。车轮的残余应力贯穿其结构设计、加工制造及服役的全寿命周期，是导致金属疲劳的关键因素之一，因此对其精准评估至关重要。在此次实验中，联合团队针对服役100万公里的进口车轮和尚未服役的国产车轮，利用中国先进研究堆中子科学平台的工程应力谱仪，充分发挥中子的深穿透优势，完成了两个均重逾300公斤、直径约1米、测试深度达40余毫米的全尺寸不锈钢高铁车轮的残余应力无损检测。
经检测，实验数据与今年1月首次开展的进口未服役高铁车轮的数据相互补充，形成了完整的进口车轮服役前后与国产车轮服役前的三维残余应力数据链条，为评估国内外高铁车轮的服役性能、完善其加工工艺提供了关键基础数据，有效支撑了高铁车轮质量可靠性及服役安全性评价。
中国钢研与原子能院实验团队
